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甘洛交通 一通百通

2019-05-08 来源:凉山日报全媒体

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建设中的甘洛县城全景图。


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石海至吉米通乡硬化路开工建设。

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甘石路海棠段一角。

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乌史大桥乡二坪、布衣、莫色尔库等5个悬崖村通村硬化路建成并投入使用,结束了群众出行靠走路的历史。

走进甘洛,这座矗立在凉山“北大门”的小城。

成昆铁路由北向南纵贯县城,国道,省道,县乡道,通村公路……交通建设的飞速发展,为甘洛带来了“一通百通”的全新面貌。

“现在的路修好了,我们的日子越来越好过了。”路带来的变化,感受最为直观就是甘洛县的老百姓,特别是在甘洛县吉米、乌史大桥、两河等乡镇,交通的翻天巨变,让村民们的生活走进了幸福的“春天”。

崭新宽阔的路,修在了甘洛的山间、田间,也修在了老百姓的心间。

铺就幸福之路

通乡通村路实现“2个100%”

“之前村里路不好,要出去一趟,比什么都难。现在村里都是水泥路了,走哪儿都方便了。”在吉米镇呷洛村,这里曾经是甘洛有名的“闭塞村”,因为交通的不便,这里的村民出行特别困难。

现在,大不一样了,走进村里,之前的泥巴路、石头路都变成了规整的水泥路,路修到了村民们的家门口,走哪儿都方便。

“你看看现在,村里用上汽车、摩托车的人越来越多,大家的好日子来了。”呷洛村村支部书记娄格木机感叹,路通了,大家的生活变化越来越大了。

乌史大桥乡二坪村被称为大渡河大峡谷的“悬崖村”,光是听这个名字,就能想象这里的路肯定不会“平坦”。的确,二坪村的路以陡峭著称,之前村民们想要到乌斯河镇“赶场”,都需要“十八般武艺”,不仅要爬“云梯”,还要步行好几公里,这一路可谓是艰辛。

自从路修好之后,村民们在家门口就能坐车,把山上当季的山货卖出去,钱袋子一天天鼓起来了。一说起修路对村里带来的变化,二坪村支书铁拉阿木笑着说,现在大家的日子过得一天比一天有盼头了。

从呷洛村、二坪村的今日之变,我们可以看到、感受到甘洛县农村交通变化的日新月异。

“农村公路交通建设,是甘洛交通扶贫攻坚的重点。”甘洛县交通运输局局长孟勇说,围绕“两个100%”目标,甘洛全力打响了交通扶贫攻坚战。

截至2018年,完成了乌史大桥、两河、波波、嘎日、苏雄、沙岱、蓼坪、普昌、阿尔等9条通乡公路工程,全县28个乡镇实现了100%通畅,实现了“乡乡通油路(水泥路)”目标,彻底结束了乌史大桥乡不通公路的历史;全县227个建制村实现了100%通畅,“村村通硬化路”的目标达成;总投资4.4亿元的14条142.4公里通乡公路提升改造和旅游资源产业路扎实推进,全面开工。

乌史大桥钢便桥、吉米大桥,团结乡中波洛桥,阿嘎厄曲桥、阿兹觉小老木桥、拉莫马千莫桥、苏雄桥、波波桥……农村桥梁建设的全面铺开,也给甘洛农村交通带来了新气象。

“甘洛的山路险,道路防护也是农村公路建设中必不可少的部分。”在木色尔库村,入村路两边都是悬崖峭壁,这样的路段存在很大的安全隐患。

为此,甘洛县总投资740万元,全力建设9条29.44公里农村公路村道生命防护工程。对此类路段进行加宽、改造,并在外侧安装上了坚固结实的钢筋混凝土防撞护栏和钢波形护栏,不断提升山路的“安全系数”,村民们出行更安全了。

同时,甘洛坚持“查问题、抓整改、补短板”,全力抓好农村公路“破损路面”及“畅返不畅”村道整治。

“甘洛的农村公路交通建设大家看在眼里,乐在心里。”甘洛县的老百姓们都说,农村交通的不断完善,水泥路修到了乡镇,修到了村里,修到了家门口,大家出行越来越便利,农村的日子一天好过一天。

在交通的引领下,今日的农村已不复“昨日”的模样,“幸福之路“已经铺在了脚下。

畅通对外通道

建设“一体化“交通网络

“要破除基础瓶颈制约,打造内畅外联交通体系;要牢牢把握省委南向门户开放发展的历史性机遇,全力构建‘两路、四出口、四循环’的立体交通体系。”甘洛县交通运输局局长孟勇说,作为凉山的“北大门”,甘洛从古至今都是重要的交通要塞。

成昆铁路由北向南纵贯县境62.5公里,设6个火车站,北距省会成都320公里,南到州府西昌237公里。截至2018年底,全县共有公路1085公里(出境公路3条),其中:国道245线72公里,省道217线67.3公里,县乡道213.1公里,通村公路652.6公里,专用公路80公里。

脱贫攻坚、交通先行;经济发展,交通先行。

处在凉山对外交通枢纽位置的甘洛县,立足其所在的区位优势,全力推进高速公路及国省干线建设,着力构建“四通八达”的交通网络。

乐汉高速(甘洛段)公路已全面开工,该项目在甘洛县境内建设里程为6.6公里,总投资约20亿元,并在甘洛县乌史大桥乡境内设互通一处。现目前,乐汉高速公路甘洛段(乌史大桥乡)境内的桥梁建设施工现场如火如荼,大型工程车辆来往穿梭,电焊班组工作人员加工建设用材,测量班组仔细核对着工程建设数据……项目建设正在有序推进。

作为甘洛境内的首条高速公路,乐汉高速(甘洛段)公路,实现了甘洛县境内高速公路的“零突破”,这条路对于甘洛县有着非同一般的意义。

大家都在期盼着这条路,期盼着这条能给甘洛带来发展的“腾飞之路”。

甘洛县和汉源县毗邻,两县山水相连、人文相通,两地商贸往来络绎不绝,经济社会发展联系日益密切。早在2017年6月,汉源县和甘洛县就签订了《“十三五”期间区域合作战略协议》,共同推动两地经济社会加快发展。

乐汉高速公路的开工建设,让甘洛县与汉源县各方面交流沟通更为紧密,为整合海棠古镇、大渡河峡谷和彝藏民俗风情资源提供了条件,对加快大渡河流域旅游、文化一体化发展,对两地区域经济发展都有一定的带动作用。

除了这条备受瞩目的高速公路,甘洛县国省干线建设也在火热进行中。截至2018年,总投资2.2亿元的省道217线甘洛至石棉公路(甘洛境)改建工程(41公里)完成主体工程;省道217线甘洛县城至阿嘎段(美姑界)改建工程(第一期32.1公里)正在加快推进前期工作。总投资2.5亿元,建设里程为34公里的国道245线甘洛县城至乌斯河段改建工程全面完成。

看着这张扎扎实实的“交通工作进度表”,我们可以预见,今后的甘洛交通,会给甘洛带来怎样巨大的变化。

推动项目建设

程序不减、速度加快、质量保证

“2019年,是全县脱贫摘帽之年。打赢脱贫攻坚战,甘洛交通更要围绕建设优质工程目标,高标准推动项目建设。”

甘洛县交通运输局局长孟勇说,通过不断加强要素保障,严格工程监管,甘洛县按照“程序不减、速度加快、质量保证”的原则,强力推动项目建设。

截至目前,甘洛县已通过银行融资、债券及自筹资金等方式解决工程建设部分缺口资金,下一步甘洛县将通过公开招聘、引进人才等方式解决工程技术人员不足的窘境。

为如期打赢交通脱贫攻坚战,甘洛咬定目标不放松,对标2019年全县脱贫“摘帽”,查漏补缺,全面梳理交通短板,全程“零距离”服务项目建设,切实解决好修路建房矛盾,实现交通项目建设“零干扰、零阻工”。

通过巩固28个乡镇通畅、227个建制村通硬化路2个100%建设成果,完成通乡通村破损路面整治100%目标,全面完成通乡公路提升改善和旅游资源产业路、桥梁、站场及其他交通项目建设任务;启动通村公路安保工程(路侧护栏)建设,高效推进“四好农村路”建设,为全县“摘帽”提供强有力的交通支撑。

“三分建、七分养”,围绕建好、管好、护好、运营好“四好”要求,结合国省干线建设,甘洛新建1个应急抢通保通处置中心和超限超载检测站,同时加大超限超载治理力度,通村硬化路严格超限车辆通行,严禁3轴及以上重车通行,切实加强建成后农村公路的保护,延长公路使用寿命。

同时,严守廉洁底线,绝不触碰红线,压紧压实廉政责任,确保“工程优质、干部优秀、资金安全”,进一步提高思想认识,强化责任担当;进一步强化责任意识,细化工作措施;进一步加强党性锻炼,强化质量监管;进一步加强作风建设,强化廉洁自律。

牢固树立“作风建设永远在路上”的思想,围绕打造“阳光交通”、“清廉交通”为重点,持续开展扶贫领域作风建设、政风行风建设“五大行动”、“三大一严”、“筑底强基·凝聚民心”等专项行动,严守廉洁底线,绝不触碰红线,压紧压实廉政责任,努力培养干部职工对纪律和规矩的敬畏感,以作风建设推动业务工作,确保“工程优质、干部优秀、资金安全”,以优良的党风带动行风,努力实现党风正、行风优的目标,全面完成交通建设脱贫攻坚目标任务。

文/图 记者 陈国盼 宋恩

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甘洛县

甘洛县隶属于四川省凉山彝族自治州,位于四川省西南部、凉山彝族自治州北部,横跨东经102°27′38″~103°01′45″,北纬28°38′24″~29°18′32″,东以马鞍山为界,与乐山市峨边县和金口河区交界;南与美姑、越西县接壤;西与雅安市石棉县毗邻;北临大渡河与雅安市望。全县行政区域面积2150.79平方公里,截止2012年,共有19万人。

1956年12月建县时名为呷洛县,因“呷”字读音与原地名误差太大,1959年报经国务院批准,更名为甘洛县。

2016年9月,国务院批复同意新增甘洛县为国家重点生态功能区。

甘洛县有国家级地质公园1个,省级文物保护单位3处,州级文物保护单位7处。