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营山致力打造综合交通次枢纽

2020-05-18 来源:营山新闻网

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青岩至带河乡道实施路面整治。

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营达高速营山段。

初夏时节,踏访营山城乡,笔者最强烈的感受莫过于交通巨变。城市进出口通道更加宽阔畅通。在乡村,一条条平坦整洁的水泥路如毛细血管,把一个个村落串联起来。四通八达的公路网成为一道靓丽风景。

近年来,营山县委、县政府把交通摆在优先发展位置,以高速公路、干道公路、农村公路为重点,掀起了交通建设大会战热潮,倾力打造综合交通次枢纽。2019年,营山共实施交通项目38个,新(改、扩)建国省县乡道路213公里,交通综合投资达32亿元。

从“掉角”之县到“通衢”之地,营山综合交通次枢纽的地位日益凸显。

A 打通对外通道 构建“两铁四高”交通大动脉

5月15日,征得有关方面同意后,笔者前往营达高速公路,以乘车试跑的方式,全程体验营达高速营山新店至木垭段。

一路上笔者看到,高速公路路面宽阔平坦,标线清晰显眼,隔离护栏及部分路段的测速监控设备已安装完毕。大庙、老林收费站正加班加点建设,交通标志牌正加紧完善。同时,沿途设有防护网和避险车道,隧道内还设有渐变照明设施。沿途的丘陵风光、乡村美景等尽收眼底,丝毫感觉不到驾驶的疲劳。

营山县高速办相关负责人介绍,营达高速公路起于营山新店镇连接巴南广高速公路,经营山、渠县、达州,止于包茂高速达川区石板互通,全长97.869公里,总投资103亿元。其中营山境内长30.89公里,途经新店、大庙、老林、木垭等乡镇,共设置涌泉、老林两个落地互通和新店枢纽。

“营达高速是川东北通往西北、华中地区重要的高速通道,极大缩短了营山北向出川里程。历经3年多时间建设,项目已进入收尾阶段,预计今年6月通车。”该负责人表示,营达高速通车后,能有效解决营山30余万群众出行难问题,助推沿线乡镇经济社会发展。

营山因“四山环绕,如营垒之状”而得名。长期以来,交通成为制约营山对外开放和经济发展的“瓶颈”,交通之困让营山成为南充市的“掉角”县。

近年来,营山县委、县政府率领营山人民打响了一场交通建设攻坚战。2013年12月28日,营山交通双喜临门:营山火车站开行始发动车,成为西南地区首个动车始发停靠县。同一天,南大梁高速南充至渠县段竣工通车,结束了营山不通高速公路的历史。2016年10月,巴南广高速全线通车,2019年底,营达高速营山段率先达到通车条件,至此,营山县高速公路通车里程达到108公里。如今,营仪阆高速公路即将开工建设。建成后,4条高速公路将形成“井”字结构穿越营山。去年,营山成功争取成南达万高铁过境营山并设站。“两铁四高”,让营山作为综合交通次枢纽的地位逐步凸显。

B 改善境内交通 加快干线改造和农村公路建设

5月12日,笔者在绿水至法堂公路改造工程现场看到,一座座小山包被铲除,工程车穿梭往来,工人挥汗如雨,处处是一幅热火朝天的施工场景。

“该工程于2019年10月开建,目前,路基、桥涵、隧道工程进展顺利,第一批预制梁板吊装完成,长445米的清观山隧道已经贯通。”该项目技术负责人雷志勇介绍,施工方在材料、机械设备和人员方面全力筹备,确保关键控制性工程加快推进。营山县交通运输局相关负责人介绍,绿水至法堂公路全长17.41公里,按照二级公路标准设计建设,是该县第一条设计建设隧道的普通公路,建成后将成为贯通营山南北的重要交通干道。

在顺蓬营一级公路营山小桥段,同样是如火如荼的施工景象。大型机械正忙碌作业,挖山、填土、运送土石方,各个环节井然有序。顺蓬营一级公路营山段起于营山县渌井镇五星村,止于S305线与南大梁高速小桥出口连接线交叉口,全长35.45公里,设计时速80公里。项目建成后,将推动营山物流、旅游、休闲等产业快速发展。

建设顺蓬营一级公路、实施绿水至法堂公路改造工程,这是营山大气魄大手笔加速干道公路建设和改造的一个缩影。该县加快升级改造“一国道四省道”项目,其中,国省干道升级改造总里程270公里,目前已改造升级235公里。顺蓬营一级公路营山段加快建设,已建成16.33公里,预计2021年全面建成投入使用。

“全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,基础在交通。”近年来,营山县着力打造“四好农村路”,为脱贫攻坚和乡村振兴提供有力支撑。该县坚持“一盘棋”高标准编制农村公路规划,在积极对接周边县(市、区)交通协同发展规划的基础上,因地制宜推行农村公路“主路黑化、支路硬化、产业路生态化、示范路标美化”。2014年以来,全县累计新(改、扩)建县乡道路及联网公路38条408公里,基本实现每个乡镇保持2条以上进出通道的目标;以加快推进150个贫困村村道硬化路建设为重点,全县累计新建村道公路2750公里,总里程超过3000公里,实现了乡镇通硬化路率、建制村通硬化路率、具备条件的建制村通客车率“3个100%”,脱贫村通组率达70%以上。2019年10月,营山县被省政府认定为第三批四川省“四好农村路”示范县。

抓维护强监管 城乡居民出行条件显著改善

5月13日,笔者在营山县青岩至带河通乡路破损路面整治现场看到,一台沥青摊铺机正在给路面铺油,两台压路机紧随其后压实路面。“这条公路全长5公里,是沥青表处路面,服役10多年,以致‘畅返不畅’。县上投资重新铺设沥青路面,努力提升通行能力。”营山县交通运输局相关人士告诉笔者。

据悉,营山建立完善县、乡镇、村三级管护机制和应急保畅响应机制,投资1.8亿元,建成多功能公路养护与应急保通中心2个、养护站18个、乡镇管理站53个、村级养护队657个,并配优配强专业养护人员、乡村专兼职养护人员。机械化养护和应急保障这一成功做法,在省“四好农村路”现场会上展示推广。

营山还大力推进城乡公交一体化,投资1亿余元,建成并投运营山汽车客运枢纽站、乡镇客运站53个、乡村招呼站190个,运行农村客运班线58条、客运车辆247、公交车64辆,开通城镇公交7条、乡村公交5条、旅游公交4条,实现了县城主要街道全覆盖,部分线路延伸至回龙、渌井等7个近郊乡镇的22个行政村,城乡居民出行条件显著改善。

得益于交通状况的改变,投资环境迅速改善,外地客商纷纷看好营山。2019年,营山赴北京、成渝西、长三角等地开展投资推介活动60余次,签约源耀 阀门、中皓新能源汽车等项目37个、落户工业项目34个、投产企业24户,到位资金72.3亿元。路通财通,一条条致富之路正向远方延伸。(彭杰 石忠文)

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营山县

营山县地处四川盆地东北部,隶属四川省南充市,是南充的东大门和交通次枢纽,与蓬安、仪陇、平昌、渠县四县接壤,有着东出达州通湖北,南向广安达重庆,西至南充进成都,北上巴中望秦川的地理位置。自唐以来已有1400余年置县历史,全县国土总面积1633平方千米,辖1个街道办,53个乡镇。2016年,全县总人口93.3万,县城常住人口23.8万,政府驻地绥安街道。

营山县是成渝南三角经济区的重要支点和成渝城市群的重要节点,是南充、广安、达州、巴中四个地级城市经济辐射的腹心重镇,是南充确立率先建成大城市的三个县市之一,是南充融入重庆发展的桥头堡。一铁路四高速、一国道四省道、一环线五通道的交通骨架,营山站客流量位居全国县级站第七位。2017年,全县实现GDP170.5亿元,地方一般公共预算收入6.83亿元,全社会固定资产投资128.5亿元。

营山县是中国最具投资潜力中小城市百强县、中国生态旅游百强县、全国科技工作先进县、全国粮食生产先进县、全国公立医院改革试点县、国家珍贵树种培育示范县、省级卫生县城、社会治安综合治理模范县、四川省绿化模范县、四川省县域经济发展先进县、首批四川省扩权强县试点县。2013年12月,成为西南地区首个开行始发动车的县级城市。2016年12月,成为西部地区首个建成一环路的县级城市。